1. Kabel není na obou koncích zcela zapojený – zkuste kabel odpojit a znovu pevně zapojit, abyste zkontrolovali, zda je připojení kompletní.
2. Časovač zpoždění ve voze – Pokud má zákazník vůz nastavený plán, nabíjení nemusí proběhnout.
Omezujícím faktorem jmenovitého výkonu je obvykle připojení k síti – pokud máte standardní domácí jednofázové napájení (230 V), nebudete schopni dosáhnout nabíjecího výkonu vyššího než 7,4 kW. I se standardním komerčním třífázovým připojením je jmenovitý výkon pro nabíjení střídavým proudem omezen na 22 kW.
Převádí energii ze střídavého proudu na stejnosměrný proud a poté ji dodává do baterie automobilu. Toto je dnes nejběžnější metoda nabíjení elektromobilů a většina nabíječek používá střídavý proud.
Nabíječky střídavého proudu se obvykle nacházejí v domácnostech, na pracovištích nebo na veřejných místech a nabíjejí elektromobily výkonem od 7,2 kW do 22 kW. Hlavní výhodou stanic střídavého proudu je jejich cenová dostupnost. Jsou 7x–10x levnější než stanice stejnosměrného proudu se stejným výkonem.
Jaké je vstupní napětí pro rychlonabíječku stejnosměrného proudu? V současné době dostupné rychlonabíječky stejnosměrného proudu vyžadují vstupní napětí alespoň 480 voltů a 100 ampérů, ale novější nabíječky jsou schopny nabíjet až 1000 voltů a 500 ampérů (až 360 kW).
Na rozdíl od nabíječek se střídavým proudem má nabíječka se stejnosměrným proudem měnič uvnitř samotné nabíječky. To znamená, že může dodávat energii přímo do baterie automobilu a k jejímu převodu nepotřebuje integrovanou nabíječku. Nabíječky se stejnosměrným proudem jsou větší, rychlejší a představují vzrušující průlom v oblasti elektromobilů.
Přestože je nabíjení střídavým proudem populárnější, stejnosměrná nabíječka má více výhod: je rychlejší a dodává energii přímo do baterie vozidla. Tato metoda je běžná v blízkosti dálnic nebo veřejných nabíjecích stanic, kde máte omezený čas na dobíjení.
Může nabíječka DC-DC někdy vybít baterii? Nabíječka DCDC používá napěťové spouštěcí relé připojené k obvodu zapalování, takže se spouští pouze tehdy, když alternátor vozidla nabíjí startovací baterii, takže bude fungovat pouze za jízdy a nevybíjí baterii.
Jedním z nejdůležitějších faktorů, které je třeba zvážit při výběru přenosné nabíječky do auta pro elektromobil, je rychlost nabíjení. Rychlost nabíjení určí, jak rychle se baterie vašeho elektromobilu dobije. K dispozici jsou 3 hlavní úrovně nabíjení: úroveň 1, úroveň 2 a úroveň 3 (rychlonabíjení stejnosměrným proudem). Pokud potřebujete přenosnou nabíječku úrovně 2, CHINAEVSE bude vaší první volbou.
Většina elektromobilů má odběr přibližně 32 ampérů, což prodlužuje dojezd přibližně 40 kilometrů za hodinu nabíjení, takže 32ampérová nabíjecí stanice je pro mnoho vozidel dobrou volbou. Můžete také zvýšit rychlost nebo se připravit na další vozidlo s rychlejší 50ampérovou nabíječkou, která dokáže prodloužit dojezd přibližně 60 kilometrů za hodinu.
Doporučujeme používat domácí nabíječku s výkonem 7,4 kW, protože 22 kW je drahá a ne každý ji může využít. Záleží však na vašich individuálních a/nebo domácích potřebách nabíjení. Pokud máte v domácnosti více řidičů elektromobilů, může být pro sdílení ideální nabíječka pro elektromobily s výkonem 22 kW.
Rozdíl mezi nabíječkou elektromobilu s výkonem 7 kW a 22 kW spočívá v rychlosti, s jakou baterii nabíjejí. Nabíječka s výkonem 7 kW nabije baterii rychlostí 7 kilowattů za hodinu, zatímco nabíječka s výkonem 22 kW ji nabije rychlostí 22 kilowattů za hodinu. Rychlejší doba nabíjení u nabíječky s výkonem 22 kW je způsobena vyšším výstupním výkonem.
Typ A umožňuje vybavení pro zbytkové střídavé a pulzující stejnosměrné proudy, zatímco typ B zajišťuje vybavení i pro hladké stejnosměrné proudy, které nejsou zbytkovými střídavými a pulzujícími stejnosměrnými proudy. Typ B je obvykle dražší než typ A, společnost CHINAEVSE však může dodat oba typy dle požadavků klienta.
Ano, vlastnictví nabíjecí stanice pro elektromobily je skvělá obchodní příležitost. I když z samotného nabíjení nemůžete očekávat závratné zisky, můžete do svého obchodu přilákat návštěvníky. A více návštěvníků znamená více prodejních příležitostí.
I když si každý koncový uživatel může zaregistrovat a aktivovat až 10 RFID štítků pro 10 vozidel, s jedním koncovým RFID štítkem lze najednou propojit pouze jedno vozidlo.
Systém správy nabíjení elektromobilů je komplexní softwarové řešení pro správu nabíjení elektromobilů, fakturaci nabíjení elektromobilů, správu energie, správu řidičů elektromobilů a správu vozového parku elektromobilů. Umožňuje hráčům v odvětví nabíjení elektromobilů minimalizovat celkové náklady na vlastnictví, zvýšit tržby a zlepšit zkušenosti s nabíjením řidičů elektromobilů. Klienti obvykle potřebují najít místního dodavatele, ačkoli CHINAEVSE má vlastní systém CMS.