Popis kapalinou chlazeného nabíjecího kabelu CCS2 pro elektromobily
Kapalinou chlazený nabíjecí kabel CCS2 pro elektromobily
| Název položky | CHINAEVSE™️Kapalinou chlazený nabíjecí kabel CCS2 pro elektromobily | |
| Norma | IEC 62196-2014 | |
| Jmenovité napětí | 1000 V DC | |
| Jmenovitý proud | 250~500 A | |
| Osvědčení | TÜV, CE | |
| Záruka | 5 let | |
Kapalinou chlazené komponenty nabíjecího kabelu CCS2 pro elektromobily
Schéma řízení systému
Na vstupním potrubí oleje do nádrže se používá nucené konvekční chlazení a otáčky ventilátoru a čerpadla jsou regulovány napětím 0~5V. Průtok a tlak v systému jsou monitorovány průtokoměrem a tlakoměrem. Průtokoměr a tlakoměr lze umístit na vstupním nebo výstupním potrubí oleje.
Specifikace kapalinou chlazeného nabíjecího kabelu CCS2 pro elektromobily
Výběr chladicí kapaliny
Chladivo kapalinou chlazených nabíjecích kabelů pro elektromobily lze rozdělit na olej a vodu.
Chlazení olejem: Izolovaný olej (dimethylsilikonový olej) může přijít do přímého kontaktu s terminály a má dobrou účinnost přenosu tepla, takže se široce používá. Simetikon však není biologicky odbouratelný.
Vodní chlazení: Terminály nejsou v přímém kontaktu s chladicí kapalinou (roztok vody a ethylenglykolu), takže výměna tepla závisí na tepelně vodivých materiálech, v důsledku čehož je chladicí účinek omezený. Je však biologicky odbouratelný a široce používaný v regionech, jako je Evropa, kde je kladen větší důraz na biologickou odbouratelnost chladicí kapaliny.
Pokud je chladicí kapalinou roztok vody a ethylenglykolu, nemůže se chladicí kapalina kvůli vodivosti vody dostat do přímého kontaktu s kovovými vodiči.
Jako struktura kabelu by měla být použita měděná vodní struktura. Vodič na svorkách je pro vedení tepla s chladivem založen na izolačních materiálech s určitou tepelnou vodivostí.
