Zapojil jsem nabíjecí konektor, ale nejde nabíjet, co mám dělat?
Kromě problému s nabíjecí baterií nebo samotným napájecím obvodem se někteří majitelé automobilů, kteří si auto právě obdrželi, mohou s touto situací setkat při prvním nabíjení. Nedochází k požadovanému nabíjení. Existují tři možné důvody této situace: nabíjecí baterií není správně uzemněno, nabíjecí napětí je příliš nízké a jistič je příliš slabý na to, aby se rozpojil.
1. Nabíječka elektromobilu není správně uzemněna
Z bezpečnostních důvodů je při nabíjení elektromobilů s novým zdrojem energie nutné řádně uzemnit napájecí obvod, aby v případě náhodného úniku (například vážné elektrické poruchy v elektromobilu, která způsobí poruchu izolace mezi fázovým vodičem střídavého proudu a karoserií) mohl být svodový proud veden zpět do rozvodné sítě přes zemnící vodič. Svorka nebude nebezpečná, pokud se jí lidé náhodou dotknou v důsledku nahromadění svodového elektrického náboje na vozidle.
Existují tedy dva předpoklady pro ohrožení osob způsobené únikem: ① Došlo k vážné elektrické závadě v elektroinstalaci vozidla; ② Nabíjecí stanice nemá ochranu proti úniku nebo ochrana proti úniku selže. Pravděpodobnost vzniku těchto dvou druhů nehod je extrémně nízká a pravděpodobnost jejich současného výskytu je v podstatě nulová.
Na druhou stranu, z důvodů, jako jsou náklady na výstavbu a úroveň a kvalita personálu, mnoho staveb v oblasti domácích rozvodů energie a elektrické infrastruktury nebylo dokončeno v plném souladu se stavebními požadavky. Existuje mnoho míst, kde elektřina není řádně uzemněna, a je nereálné nutit tato místa ke zlepšení uzemnění kvůli postupné popularizaci elektrických vozidel. Na základě toho je možné používat k nabíjení elektrických vozidel neuzemněné nabíjecí sloupy za předpokladu, že nabíjecí sloupy musí mít spolehlivý ochranný obvod proti úniku, takže i v případě selhání izolace a náhodného kontaktu s novým elektrickým vozidlem bude včas přerušeno. Pro zajištění osobní bezpečnosti je nutné otevřít napájecí obvod. Stejně jako mnoho domácností ve venkovských oblastech, i tyto jsou vybaveny ochranou proti úniku, která může chránit osobní bezpečnost i v případě náhodného úrazu elektrickým proudem. Pokud lze nabíjecí sloup nabíjet, musí mít funkci varování před neuzemněním, která informuje uživatele, že nabíjecí proud není řádně uzemněn, a je nutné být ostražitý a přijímat opatření.
V případě zemního zkratu může nabíjecí stožár stále nabíjet elektromobil. Indikátor závady však bliká a displej upozorňuje na abnormální uzemnění, což majiteli připomíná, aby dbal na bezpečnostní opatření.
2. Nabíjecí napětí je příliš nízké
Nízké napětí je dalším hlavním důvodem nesprávného nabíjení. Po ověření, že závada není způsobena neuzemněním, může být příliš nízké napětí důvodem selhání normálního nabíjení. Nabíjecí střídavé napětí lze sledovat na displeji nabíjecího sloupce nebo na centrálním ovládání elektromobilu. Pokud nabíjecí sloupec nemá displej a centrální ovládání elektromobilu nemá informace o nabíjecím střídavém napětí, je k měření nutný multimetr. Pokud je napětí během nabíjení nižší než 200 V nebo dokonce nižší než 190 V, nabíjecí sloupec nebo auto může hlásit chybu a nelze jej nabít.
Pokud se potvrdí, že napětí je příliš nízké, je třeba to řešit ze tří hledisek:
A. Zkontrolujte specifikace napájecího kabelu. Pokud pro nabíjení používáte 16 A, měl by mít kabel průřez alespoň 2,5 mm² nebo více; pokud pro nabíjení používáte 32 A, měl by mít kabel průřez alespoň 6 mm² nebo více.
B. Napětí samotného elektrického spotřebiče v domácnosti je nízké. V takovém případě je nutné zkontrolovat, zda je průřez kabelu na straně domácnosti větší než 10 mm² a zda se v domácnosti nenacházejí elektrické spotřebiče s vysokým výkonem.
C. Během období špičkové spotřeby elektřiny je špička obvykle mezi 18:00 a 22:00. Pokud je napětí v tomto období příliš nízké, lze jej nejprve odložit. Nabíjecí stanice se obvykle automaticky obnoví nabíjení po návratu napětí do normálu.
Když se nenabíjí, napětí je pouze 191 V a ztrátové napětí kabelu bude při nabíjení nižší, takže nabíjecí stanice v tomto okamžiku hlásí poruchu podpětí.
3. Vypnul se vzduchový spínač (jistič).
Nabíjení elektromobilů patří mezi vysoce výkonné elektřiny. Před nabíjením elektromobilu je nutné ověřit, zda je použit vzduchový spínač se správnou specifikací. Nabíjení 16A vyžaduje vzduchový spínač 20A nebo více a nabíjení 32A vyžaduje vzduchový spínač 40A nebo více.
Je třeba zdůraznit, že nabíjení nových elektrických vozidel je vysoce výkonná elektřina a je nutné zajistit, aby celý obvod a elektrická zařízení: elektroměry, kabely, vzduchové spínače, zástrčky a zásuvky a další komponenty splňovaly požadavky na nabíjení. Která část je nedostatečná, která část pravděpodobně shoří nebo selže.
Čas zveřejnění: 30. května 2023