Jak dlouho trvá, než se nové elektrické vozidlo plně nabije?

Jak dlouho trvá, než se nové elektrické vozidlo plně nabije?
Existuje jednoduchý vzorec pro dobu nabíjení elektromobilů na novou energii:
Doba nabíjení = Kapacita baterie / Nabíjecí výkon
Podle tohoto vzorce můžeme zhruba vypočítat, jak dlouho bude trvat plné nabití.
Kromě kapacity baterie a nabíjecího výkonu, které přímo souvisejí s dobou nabíjení, jsou vyvážené nabíjení a okolní teplota také běžnými faktory, které ovlivňují dobu nabíjení.

1. Kapacita baterie
Kapacita baterie je jedním z důležitých ukazatelů pro měření výkonu nových elektrických vozidel. Jednoduše řečeno, čím větší je kapacita baterie, tím vyšší je dojezd vozu v čistě elektrickém režimu a tím delší je potřebná doba nabíjení; čím menší je kapacita baterie, tím nižší je dojezd vozu v čistě elektrickém režimu a tím kratší je potřebná doba nabíjení. Kapacita baterií u nových elektrických vozidel se obvykle pohybuje mezi 30 kWh a 100 kWh.
příklad:
① Kapacita baterie Chery eQ1 je 35 kWh a dojezd je 301 kilometrů;
② Kapacita baterie verze Tesly Model X s výdrží baterie je 100 kWh a dojezd dosahuje 575 kilometrů.
Kapacita baterie plug-in hybridního vozidla s novým energetickým systémem je relativně malá, obvykle mezi 10 kWh a 20 kWh, takže jeho čistě elektrický dojezd je také nízký, obvykle 50 až 100 kilometrů.
U stejného modelu, kdy je hmotnost vozidla a výkon motoru v podstatě stejný, platí, že čím větší je kapacita baterie, tím vyšší je dojezd.

Verze BAIC New Energy EU5 R500 má výdrž baterie 416 kilometrů a kapacitu baterie 51 kWh. Verze R600 má výdrž baterie 501 kilometrů a kapacitu baterie 60,2 kWh.

2. Nabíjecí výkon
Nabíjecí výkon je dalším důležitým ukazatelem, který určuje dobu nabíjení. U stejného automobilu platí, že čím větší je nabíjecí výkon, tím kratší je doba nabíjení potřebná. Skutečný nabíjecí výkon elektromobilu s novým zdrojem energie má dva faktory vlivu: maximální výkon nabíjecí stanice a maximální výkon střídavého nabíjení elektromobilu, přičemž skutečný nabíjecí výkon nabývá menší z těchto dvou hodnot.
A. Maximální výkon nabíjecí hromádky
Běžné výkony AC nabíječek pro elektromobily jsou 3,5 kW a 7 kW, maximální nabíjecí proud 3,5kW nabíječky pro elektromobily je 16 A a maximální nabíjecí proud 7kW nabíječky pro elektromobily je 32 A.

B. Maximální výkon pro nabíjení elektromobilu střídavým proudem
Maximální výkon nabíjení střídavým proudem pro elektromobily na novou energii se odráží hlavně ve třech aspektech.
① Nabíjecí port střídavého proudu
Specifikace pro nabíjecí port střídavého proudu jsou obvykle uvedeny na štítku portu pro elektromobily. U čistě elektrických vozidel je část nabíjecího rozhraní 32 A, takže nabíjecí výkon může dosáhnout 7 kW. Existují také některé nabíjecí porty pro čistě elektromobily s 16 A, například Dongfeng Junfeng ER30, jehož maximální nabíjecí proud je 16 A a výkon je 3,5 kW.
Vzhledem k malé kapacitě baterie je plug-in hybridní vozidlo vybaveno nabíjecím rozhraním 16A AC a maximální nabíjecí výkon je přibližně 3,5 kW. Malý počet modelů, jako například BYD Tang DM100, je vybaven nabíjecím rozhraním 32A AC a maximální nabíjecí výkon může dosáhnout 7 kW (přibližně 5,5 kW naměřeno jezdci).

② Omezení výkonu palubní nabíječky
Při použití nabíječky AC EV Charger k nabíjení elektromobilů s novými energetickými zdroji jsou hlavními funkcemi nabíječky AC EV Charger napájení a ochrana. Částí, která provádí přeměnu energie a přeměňuje střídavý proud na stejnosměrný proud pro nabíjení baterie, je palubní nabíječka. Omezení výkonu palubní nabíječky přímo ovlivňuje dobu nabíjení.

Například BYD Song DM používá nabíjecí rozhraní 16A AC, ale maximální nabíjecí proud může dosáhnout pouze 13A a výkon je omezen na přibližně 2,8kW~2,9kW. Hlavním důvodem je, že palubní nabíječka omezuje maximální nabíjecí proud na 13A, takže i když se pro nabíjení používá nabíjecí stanice 16A, skutečný nabíjecí proud je 13A a výkon je přibližně 2,9kW.

Kromě toho, z bezpečnostních a dalších důvodů, mohou některá vozidla nastavit limit nabíjecího proudu pomocí centrálního ovládání nebo mobilní aplikace. Například u Tesly lze limit proudu nastavit pomocí centrálního ovládání. Pokud nabíjecí stanice dokáže dodat maximální proud 32 A, ale nabíjecí proud je nastaven na 16 A, bude se nabíjet proudem 16 A. V podstatě nastavení výkonu také nastavuje limit výkonu palubní nabíječky.

Stručně řečeno: kapacita baterie standardní verze Modelu 3 je přibližně 50 kWh. Vzhledem k tomu, že integrovaná nabíječka podporuje maximální nabíjecí proud 32 A, hlavním prvkem, který ovlivňuje dobu nabíjení, je nabíjecí adaptér.

3. Vyrovnávací náboj
Vyvážené nabíjení znamená pokračování v nabíjení po určitou dobu po dokončení obecného nabíjení, přičemž systém správy vysokonapěťové baterie vyváží každý článek lithiové baterie. Vyvážené nabíjení může zajistit, aby napětí každého článku baterie bylo v podstatě stejné, a tím zajistilo celkový výkon vysokonapěťové baterie. Průměrná doba nabíjení vozidla může být přibližně 2 hodiny.

4. Okolní teplota
Baterie nového elektrického vozidla je ternární lithiová baterie nebo lithium-železitophosfátová baterie. Při nízké teplotě se rychlost pohybu lithiových iontů uvnitř baterie snižuje, chemická reakce se zpomaluje a vitalita baterie je nízká, což vede k prodloužení doby nabíjení. Některá vozidla baterii před nabíjením zahřívají na určitou teplotu, což také prodlužuje dobu nabíjení baterie.

Z výše uvedeného je patrné, že doba nabíjení získaná z kapacity baterie/nabíjecího výkonu je v podstatě stejná jako skutečná doba nabíjení, kde nabíjecí výkon je menší z výkonu nabíjecího adaptéru a výkonu integrované nabíječky. Vzhledem k rovnovážnému nabíjení a okolní teplotě nabíjení je odchylka v podstatě do 2 hodin.