Takeaway: Došlo k nedávným průlomům v nabíjení elektrických vozidel, od sedmi automobilů, které tvoří severoamerický společný podnik až po mnoho společností, které přijímají standard nabíjení společnosti Tesla. Některé důležité trendy se v titulcích prominentně nevyskytují, ale zde jsou tři, které si zaslouží pozornost. Trh s elektřinou podniká nové kroky. Nárůst při adopci elektrických vozidel představuje pro automobilky příležitost vstoupit na trh s energií. Analytici předpovídají, že do roku 2040 dosáhne celková skladovací kapacita všech elektrických vozidel 52 terawattů, 570násobek skladovací kapacity sítě nasazené dnes. Rovněž konzumují 3 200 terawattových hodin elektřiny ročně, asi 9 procent globální poptávky po elektřině. Tyto velké baterie mohou uspokojit potřeby energie nebo poslat energii zpět do mřížky. Automobilka zkoumají obchodní modely potřebné k využití toho
Došlo k nedávným průlomům v nabíjení elektrických vozidel, od sedmi výrobců automobilů, které tvoří severoamerický společný podnik až po mnoho společností, které přijímají standard nabíjení společnosti Tesla. Některé důležité trendy se v titulcích prominentně nevyskytují, ale zde jsou tři, které si zaslouží pozornost.
Trh s elektřinou podniká nové kroky
Nárůst při adopci elektrických vozidel představuje pro automobily příležitost vstoupit na trh s energií. Analytici předpovídají, že do roku 2040 dosáhne celková skladovací kapacita všech elektrických vozidel 52 terawattů, 570násobek skladovací kapacity sítě nasazené dnes. Rovněž konzumují 3 200 terawattových hodin elektřiny ročně, asi 9 procent globální poptávky po elektřině.
Tyto velké baterie mohou uspokojit potřeby energie nebo poslat energii zpět do mřížky. Automobilka zkoumají obchodní modely a technologie potřebné k využití tohoto: General Motors právě oznámila, že do roku 2026, do roku 2026obousměrné nabíjení bude k dispozici v řadě elektrických vozidel. Renault začne příští rok nabízet služby vozidla k síti s modelem R5 ve Francii a Německu.
Společnost Tesla také přijala tuto akci. Domy v Kalifornii se zařízeními pro skladování energie PowerWall obdrží 2 $ za každou kilowatthodinu elektřiny, kterou vyzařují do mřížky. Výsledkem je, že majitelé automobilů vydělávají asi 200 až 500 USD ročně a Tesla se sníží asi 20%. Dalšími cíli společnosti jsou Spojené království, Texas a Portoriko.
Nabíjecí stanice
Aktivita v odvětví nabíjení nákladních vozidel je také na vzestupu. Zatímco na konci loňského roku bylo na silnici před Čínou jen 6 500 elektrických nákladních vozidel, analytici očekávají, že se tento počet do roku 2040 zvýší na 12 milionů, což vyžaduje 280 000 veřejných nabíjecích bodů.
Wattev minulý měsíc otevřel největší nabíjecí stanici pro veřejné nákladní automobily ve Spojených státech, která z mřížky čerpá 5 megawattů elektřiny a bude moci nabít 26 nákladních vozidel najednou. Greenlane a Milonce vytvořily více nabíjecích stanic. Samostatně si technologie výměny baterií získává na popularitě v Číně, přičemž přibližně polovina z 20 000 elektrických nákladních vozů se loni v Číně mohla vyměnit baterie.
Tesla, Hyundai a VW sledují bezdrátové nabíjení
Teoreticky,bezdrátové nabíjeníMá potenciál snížit náklady na údržbu a poskytnout plynulejší zážitek z nabíjení. Tesla škádlila myšlenku bezdrátového nabíjení během svého investorového dne v březnu. Společnost Tesla nedávno získala německou induktivní nabíjecí společnost Wiferion.
Genesis, dceřiná společnost Hyundai, testuje technologii bezdrátového nabíjení v Jižní Koreji. Tato technologie má v současné době maximální výkon 11 kilowattů a vyžaduje další zlepšení, pokud má být přijata ve velkém měřítku.
Volkswagen plánuje provést 300-kilowatt pokus o bezdrátové nabíjení v jeho inovačním centru v Knoxville v Tennessee.
Čas příspěvku: srpen-15-2023