Shrnutí: V nedávné době došlo k průlomům v nabíjení elektromobilů, od sedmi automobilek, které založily severoamerický společný podnik, až po mnoho společností, které přijaly standard nabíjení od Tesly. Některé důležité trendy se v titulcích prominentně neobjevují, ale zde jsou tři, které si zaslouží pozornost. Trh s elektřinou podniká nové kroky Nárůst zavádění elektromobilů představuje pro automobilky příležitost vstoupit na trh s energií. Analytici předpovídají, že do roku 2040 dosáhne celková skladovací kapacita všech elektromobilů 52 terawatthodin, což je 570krát více než skladovací kapacita dnešní sítě. Budou také spotřebovávat 3 200 terawatthodin elektřiny ročně, což je asi 9 procent celosvětové poptávky po elektřině. Tyto velké baterie mohou uspokojit energetické potřeby nebo energii posílat zpět do sítě. Automobilky zkoumají obchodní modely potřebné k využití této výhody.
V nedávné době došlo k průlomům v nabíjení elektromobilů, od sedmi automobilek, které založily severoamerický společný podnik, až po mnoho společností, které přijaly standard nabíjení od Tesly. Některé důležité trendy se v titulcích prominentně neobjevují, ale zde jsou tři, které si zaslouží pozornost.
Trh s elektřinou podniká nové kroky
Nárůst využívání elektromobilů představuje pro automobilky příležitost vstoupit na trh s energií. Analytici předpovídají, že do roku 2040 dosáhne celková skladovací kapacita všech elektromobilů 52 terawatthodin, což je 570krát více než skladovací kapacita dnešní sítě. Elektromobily budou také spotřebovávat 3 200 terawatthodin elektřiny ročně, což představuje přibližně 9 procent celosvětové poptávky po elektřině.
Tyto velké baterie mohou uspokojovat energetické potřeby nebo energii posílat zpět do sítě. Automobilky zkoumají obchodní modely a technologie potřebné k využití těchto výhod: Společnost General Motors právě oznámila, že do roku 2026 bude systém „vozidlo-domů“obousměrné nabíjení bude k dispozici v řadě elektromobilů. Renault začne v příštím roce nabízet služby „vehicle-to-grid“ s modelem R5 ve Francii a Německu.
Tesla také podnikla tento krok. Domy v Kalifornii vybavené úložišti energie Powerwall dostanou 2 dolary za každou kilowatthodinu elektřiny, kterou vypustí do sítě. V důsledku toho majitelé automobilů vydělají přibližně 200 až 500 dolarů ročně a Tesla si vezme podíl ve výši přibližně 20 %. Dalšími cíli společnosti jsou Spojené království, Texas a Portoriko.
nabíjecí stanice pro nákladní automobily
Aktivita v odvětví nabíjení nákladních vozidel je také na vzestupu. Zatímco na konci loňského roku bylo na silnicích mimo Čínu pouze 6 500 elektrických nákladních vozidel, analytici očekávají, že toto číslo do roku 2040 vzroste na 12 milionů, což bude vyžadovat 280 000 veřejných nabíjecích stanic.
Společnost WattEV minulý měsíc otevřela největší veřejnou nabíjecí stanici pro nákladní vozidla ve Spojených státech, která bude z rozvodné sítě odebírat 5 megawattů elektřiny a bude schopna nabíjet 26 nákladních vozidel najednou. Greenlane a Milence zřídily další nabíjecí stanice. Samostatně si v Číně získává na popularitě technologie výměny baterií, přičemž zhruba polovina z 20 000 elektrických nákladních vozidel prodaných v Číně loni mohla vyměnit baterie.
Tesla, Hyundai a VW zvažují bezdrátové nabíjení
Teoreticky,bezdrátové nabíjenímá potenciál snížit náklady na údržbu a zajistit plynulejší nabíjení. Tesla naznačila myšlenku bezdrátového nabíjení během svého investorského dne v březnu. Tesla nedávno koupila německou společnost Wiferion, která se zabývá indukčním nabíjením.
Společnost Genesis, dceřiná společnost Hyundai, testuje v Jižní Koreji technologii bezdrátového nabíjení. Technologie má v současné době maximální výkon 11 kilowattů a pro její zavedení ve velkém měřítku je třeba ji dále vylepšit.
Volkswagen plánuje provést 300kilowattový test bezdrátového nabíjení ve svém inovačním centru v Knoxville v Tennessee.
Čas zveřejnění: 15. srpna 2023