V odvětví nabíjení elektromobilů se objevují investiční příležitosti

S sebou: V nabíjení elektrických vozidel došlo k nedávnému průlomu, od sedmi výrobců automobilů tvořících společný podnik v Severní Americe až po mnoho společností, které přijaly standard nabíjení od Tesly.Některé důležité trendy se v titulcích nevyskytují výrazně, ale zde jsou tři, které si zaslouží pozornost.Trh s elektřinou podniká nové kroky Prudký nárůst zavádění elektrických vozidel představuje příležitost pro výrobce automobilů vstoupit na trh s energií.Analytici předpokládají, že do roku 2040 dosáhne celková skladovací kapacita všech elektrických vozidel 52 terawatthodin, což je 570krát více než kapacita dnešní sítě.Budou také spotřebovávat 3 200 terawatthodin elektřiny ročně, což je asi 9 procent celosvětové poptávky po elektřině.Tyto velké baterie mohou pokrýt potřeby energie nebo poslat energii zpět do sítě.Výrobci automobilů zkoumají obchodní modely potřebné k tomu, aby toho mohli využít

Nedávno došlo k průlomům v nabíjení elektromobilů, od sedmi automobilek tvořících severoamerický společný podnik až po mnoho společností, které přijaly standard nabíjení od Tesly.Některé důležité trendy se v titulcích nevyskytují výrazně, ale zde jsou tři, které si zaslouží pozornost.

Trh s elektřinou podniká nové kroky

Prudký nárůst adopce elektrických vozidel představuje pro výrobce automobilů příležitost vstoupit na energetický trh.Analytici předpokládají, že do roku 2040 dosáhne celková skladovací kapacita všech elektrických vozidel 52 terawatthodin, což je 570krát více než kapacita dnešní sítě.Budou také spotřebovávat 3 200 terawatthodin elektřiny ročně, což je asi 9 procent celosvětové poptávky po elektřině.

Tyto velké baterie mohou pokrýt potřeby energie nebo poslat energii zpět do sítě.Výrobci automobilů zkoumají obchodní modely a technologie potřebné k tomu, aby toho bylo možné využít: General Motors právě oznámila, že do roku 2026 bude auto-to-homeobousměrné nabíjení bude k dispozici v řadě elektrických vozidel.Renault začne s modelem R5 ve Francii a Německu v příštím roce nabízet služby typu vehicle-to-grid.

K tomuto kroku přistoupila i Tesla.Domy v Kalifornii se zařízeními pro ukládání energie Powerwall dostanou 2 dolary za každou kilowatthodinu elektřiny, kterou vypustí do sítě.Výsledkem je, že majitelé aut vydělávají asi 200 až 500 dolarů ročně a Tesla si ubírá asi 20 %.Dalšími cíli společnosti jsou Spojené království, Texas a Portoriko.

nabíjecí stanice pro nákladní vozy

Aktivita v odvětví nabíjení nákladních vozidel je také na vzestupu.Zatímco na konci loňského roku bylo na silnicích mimo Čínu jen 6 500 elektrických nákladních vozidel, analytici očekávají, že toto číslo do roku 2040 vzroste na 12 milionů, což bude vyžadovat 280 000 veřejných nabíjecích stanic.

WattEV minulý měsíc otevřel největší veřejnou nabíjecí stanici pro kamiony ve Spojených státech, která bude odebírat 5 megawattů elektřiny ze sítě a dokáže nabíjet 26 kamionů najednou.Greenlane a Milence zřídili další nabíjecí stanice.Samostatně, technologie výměny baterií získává v Číně na popularitě, přičemž přibližně polovina z 20 000 elektrických nákladních vozidel prodaných v Číně v loňském roce byla schopna vyměnit baterie.

Tesla, Hyundai a VW usilují o bezdrátové nabíjení

Teoreticky,Bezdrátové nabíjenímá potenciál snížit náklady na údržbu a zajistit hladší nabíjení.Tesla škádlila myšlenku bezdrátového nabíjení během svého investorského dne v březnu.Tesla nedávno získala Wiferion, německou společnost pro indukční nabíjení.

Genesis, dceřiná společnost Hyundai, testuje technologii bezdrátového nabíjení v Jižní Koreji.Technologie má v současnosti maximální výkon 11 kilowattů a pokud má být zavedena ve velkém měřítku, potřebuje další vylepšení.

Volkswagen plánuje provést 300kilowattovou zkoušku bezdrátového nabíjení ve svém inovačním centru v Knoxville, Tennessee.