Dne 13. září ministerstvo průmyslu a informačních technologií oznámilo, že GB/T 20234.1-2023 „propojovací zařízení pro vodivé nabíjení elektrických vozidel Část 1: Obecný účel“ nedávno navrhlo ministerstvo průmyslu a informačních technologií a pod jurisdikcí Národní technické komise pro automobilové standardizaci. Požadavky "a GB/T 20234.3-2023" propojovací zařízení pro vodivé nabíjení elektrických vozidel Část 3: DC nabíjecí rozhraní "Dva doporučené národní standardy byly oficiálně zveřejněny.
Při sledování současných technických řešení nabíjení DC mé země a zajištění univerzální kompatibility nových a starých nabíjecích rozhraní, nový standard zvyšuje maximální nabíjecí proud z 250 ampérů na 800 ampérů a nabíjecí sílu na800 KW, a přidává aktivní chlazení, sledování teploty a další související funkce. Technické požadavky, optimalizace a zlepšení testovacích metod pro mechanické vlastnosti, uzamykací zařízení, životnost atd.
Ministerstvo průmyslu a informačních technologií poukázalo na to, že standardy nabíjení jsou základem pro zajištění propojení mezi elektrickými vozidly a nabíjecími zařízeními, jakož i bezpečné a spolehlivé nabíjení. V posledních letech, jak se zvyšuje rozsah elektrických vozidel a zvyšuje se rychlost nabíjení výkonových baterií, mají spotřebitelé stále silnější poptávku po vozidlech, aby rychle doplňovaly elektrickou energii. Nové technologie, nové obchodní formáty a nové požadavky představované „vysoce výkonným nabíjením DC“ se nadále objevují, stalo se obecným konsensem v tomto odvětví, aby se urychlil revizi a zlepšení původních standardů souvisejících s nabíjecími rozhraními.
According to the development of electric vehicle charging technology and the demand for rapid recharge, the Ministry of Industry and Information Technology organized the National Automotive Standardization Technical Committee to complete the revision of two recommended national standards, achieving a new upgrade to the original 2015 version of the national standard scheme (commonly known as the "2015 +" standard), which is conducive to further improving the environmental adaptability, safety and reliability of conductive charging connection devices, and at the same Čas splňuje skutečné potřeby NC Nízkoenergetického a vysoce výkonného nabíjení.
V dalším kroku ministerstvo průmyslu a informačních technologií uspořádá relevantní jednotky k provádění hloubkové publicity, propagace a provádění obou národních standardů, podpory propagace a uplatňování vysoce výkonných DC nabíjení a dalších technologií a vytvoření vysoce kvalitního rozvojového prostředí pro nový průmysl energetických vozidel a odvětví nabíjení. Dobré prostředí. Pomalé nabíjení bylo vždy hlavním bodem bolesti v průmyslu elektrických vozidel.
Podle zprávy společnosti Soochow Securities je průměrná teoretická míra nabíjení modelů prodávajícího horkého prodeje, které podporují rychlé nabíjení v roce 2021, asi 1c (C představuje míru nabíjení bateriového systému. V podmínkách Laymana může 1C nabíjení plně nabíjet bateriový systém za 60 minut), tj. Trvá asi 30 minut, než se dosáhne 30%-80%, a standardní je asi 219 km).
V praxi vyžaduje většina čistě elektrických vozidel 40-50 minut nabíjení k dosažení SOC 30% -80% a může cestovat asi 150-200 km. Pokud je zahrnuta čas na vstup a opuštění nabíjecí stanice (asi 10 minut), může nabití čistého elektrického vozidla, které trvá asi 1 hodinu, jezdit pouze na dálnici asi více než 1 hodinu.
Propagace a aplikace technologií, jako je nabíjení vysoce výkonných DC, bude v budoucnu vyžadovat další upgrade nabíjecí sítě. Ministerstvo vědy a technologie dříve představilo, že moje země nyní vybudovala síť nabíjení zařízení s největším počtem nabíjecích zařízení a největší oblasti pokrytí. Většina nových zařízení pro veřejné nabíjení je hlavně DC rychlé nabíjecí zařízení s 120 kW nebo vyšší.7kw AC pomalé nabíjecí hromadyse staly standardem v soukromém sektoru. Aplikace rychlého nabíjení DC byla v zásadě popularizována v oblasti speciálních vozidel. Zařízení pro veřejné nabíjení mají pro monitorování v reálném čase sítí cloudové platformy. Byly široce využívány schopnosti, nález na hromadu aplikací a online platba a nové technologie, jako je nabíjení vysokých výkonu, nabíjení DC s nízkým výkonem, automatické nabíjecí připojení a řádné nabíjení, se postupně vyskytují.
V budoucnu se ministerstvo vědy a technologie zaměří na klíčové technologie a vybavení pro efektivní nabíjení a výměnu spolupráce, jako jsou klíčové technologie pro propojení cloudu ve vozidle, metody plánování nabíjení a řádné nabíjení technologií pro správu, klíčové technologie pro bezdrátové nabíjení a klíčové technologie pro rychlé výměny energetických baterií. Posílit vědecký a technologický výzkum.
Na druhé straně,Nabíjení DC s vysokým výkonemUmístí vyšší požadavky na výkon napájecích baterií, klíčových součástí elektrických vozidel.
Podle analýzy Soochow cenných papírů je nejprve zvýšení rychlosti nabíjení baterie v rozporu s principem zvyšování hustoty energie, protože vysoká rychlost vyžaduje menší částice pozitivních a negativních elektrodových materiálů baterie a vysoká energetická hustota vyžaduje větší částice pozitivních a negativních elektrodových materiálů.
Za druhé, vysoce sazba nabíjení ve stavu vysoce výkonného stavu přinese vážnější boční reakce na ukládání lithia a účinky na výrobu tepla na baterii, což povede ke snížení bezpečnosti baterie.
Mezi nimi je baterie záporné elektrodové materiál hlavním omezujícím faktorem pro rychlé nabíjení. Je to proto, že negativní elektrodový grafit je vyroben z grafenových listů a lithiové ionty vstupují do hrany. Během procesu rychlého nabíjení tedy negativní elektroda rychle dosáhne limitu své schopnosti absorbovat ionty a lithiové ionty začínají vytvářet lithium pevného kovu na horní části grafitových částic, tj. Generovanou reakci na boční srážku lithia. Srážení lithia sníží účinnou plochu negativní elektrody pro lithiové ionty, které mají být zabudovány. Na jedné straně snižuje kapacitu baterie, zvyšuje vnitřní odpor a zkracuje životnost. Na druhou stranu, krystaly rozhraní rostou a propíchnou separátor, což ovlivňuje bezpečnost.
Profesor Wu Ningning a další z Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. také dříve napsali, že za účelem zlepšení rychlého nabíjecí schopnosti napájecích baterií je nutné zvýšit migrační rychlost lithiových iontů do materiálu baterie katody a urychlit zabalení lithiových iontů do anodového materiálu. Zlepšete iontovou vodivost elektrolytu, zvolte odlučovač rychlého nabití, zlepšit iontovou a elektronickou vodivost elektrody a zvolte vhodnou strategii nabíjení.
Spotřebitelé se však mohou těšit na to, že od loňského roku začaly domácí bateriové společnosti vyvíjet a nasazovat baterie s rychlým nabití. V srpnu letošního roku vydala přední Catl 4C Shenxing Subchargeable baterie založenou na pozitivním systému lithiového železa (4C znamená, že baterie může být plně nabitá za čtvrt hodiny), která může dosáhnout „10 minut nabíjení a rozsah 400 kW“. Při normální teplotě může být baterie nabitá na 80% SOC za 10 minut. Zároveň CATL používá technologii řízení teploty buněk na systémové platformě, která může rychle zahřát do optimálního provozního teplotního rozsahu v prostředí s nízkou teplotou. Dokonce i v prostředí s nízkou teplotou -10 ° C může být nabita na 80% za 30 minut a dokonce i v deficitech s nízkou teplotou se v elektrickém stavu nerozpadne nulové stavy.
Podle CATL budou v tomto roce vyráběny přeplňované baterie Shenxing a budou první, které bude použity v modelech Avita.
Rychle nabíjecí baterie Kirin CATL založená na baterii s lithiem katodovým materiálem CATL také spustila ideální model Pure Electric a nedávno spustila extrémně Krypton Luxury Hunting Supercar 001FR.
Kromě ostatních společností Ningde Times, mezi jinými společnostmi pro domácí baterie, Čína New Aviation rozložila dvě trasy, čtvercové a velké válcové, v oblasti rychlého nabíjení 800 V s vysokým napětím. Čtvercové baterie podporují rychlé nabíjení 4C a velké válcové baterie podporují rychlé nabíjení 6C. Pokud jde o řešení prizmatických baterií, společnost China Innovation Aviation poskytuje Xpeng G9 novou generaci rychle nabitých lithiových železných baterií a středně nickel vysokopěťových ternárních baterií vyvinutých na základě 800 V vysokopěťové platformy, která může dosáhnout SOC od 10% do 80% za 20 minut.
Honeycomb Energy uvolnil v roce 2022 baterii Dragon Scale. Baterie je kompatibilní s plnými roztoky chemického systému, jako je železná lithium, ternární a bez kobaltu. Pokrývá systémy rychlého nabíjení 1,6c-6C a lze jej nainstalovat na modelech řady třídy A00-D. Očekává se, že tento model bude ve čtvrtém čtvrtletí roku 2023 uveden do hromadné výroby.
Energie Yiwei Lithia vydá v roce 2023 velký systém válcové baterie π velký systém. Očekává se, že jeho velké válcové baterie s řadou 46 budou hromadně vyráběny a dodány ve třetím čtvrtletí roku 2023.
V srpnu letošního roku společnost Sunwanda také řekla investorům, že baterie „Flash Charge“, kterou společnost v současné době uvádí na trh BEV, může být přizpůsobena na 800 V s vysokým napětím a 400 V normální napětí. V prvním čtvrtletí dosáhly hromadné výroby baterie 4C. Vývoj baterií „Flash nabíjení“ 4C-6C postupuje hladce a celý scénář může dosáhnout výdrže baterie 400 kW za 10 minut.
Čas příspěvku: říjen-17-2023