Umístění nabíjecí stanice by mělo být kombinováno s plánem rozvoje městských nových energetických vozidel a úzce kombinována se současnou situací distribuční sítě a krátkodobým a dlouhodobým plánováním, aby splňoval požadavky nabíjecí stanice pro napájení. Při investování do nabíjecích stanic by se mělo zvážit následující:
1. Výběr webu
Geografické umístění: Obchodní čtvrť s koncentrovaným tokem lidí, kompletní podpůrná zařízení, toalety, supermarkety, jídelní salonky atd. A vstup a výstup z nabíjecí stanice by měl být připojen k sekundárním silnicím města.
Zdroje půdy: Je zde velké parkovací místo pro plánování prostoru a parkovací místo je kontrolovatelné a zvládnutelné, vyhýbání se ropným vozíkům zabírajícím prostor a parkovací poplatek je nízký nebo volný, což snižuje prahovou hodnotu nabíjení a náklady na majitele automobilů. Neměl by být umístěn na místech s nízko položenou venku, místy náchylná k akumulaci vody a umístěna náchylná k sekundárním katastrofám.
Zdroje vozidla: Okolí je oblast, kde se shromažďují noví majitelé energetických automobilů, jako je oblast, kde jsou provozní řidiči soustředěni.
Power Resources: Construction ofnabíjecí staniceby měl usnadnit získávání napájecího zdroje a rozhodnout se být blízko k terminálu napájení. Má výhodu ceny elektřiny a umožňuje zvýšit kondenzátor, což může splnit kondenzátoru poptávku po konstrukci nabíjecí stanice
2. uživatel
V současné době se počet nabíjecích hromádek zvyšuje po celé zemi, ale míra využitíNabíjení hromádekkteré byly postaveny, jsou ve skutečnosti velmi nízké. Ve skutečnosti to není tak, že existuje jen málo uživatelů nabíjení, ale že hromady nejsou postaveny tam, kde je uživatelé potřebují. Tam, kde jsou uživatelé, existuje trh. Analýza různých typů uživatelů nám umožňuje porozumět komplexním potřebám uživatelů.
V současné době lze nabíjení uživatelů nových energetických vozidel rozdělit do dvou kategorií: uživatelé užitkových vozidel a běžní jednotliví uživatelé. Soudě podle rozvoje nové energie na různých místech je propagace nabíjecích automobilů v zásadě spuštěna z užitkových vozidel, jako jsou taxíky, autobusy a logistická vozidla. Tato užitková vozidla mají velký denní počet najetých kilometrů, vysokou spotřebu energie a vysokou frekvenci nabíjení. V současné době jsou hlavními cílovými uživateli operátorů, aby dosáhli zisků. Počet běžných jednotlivých uživatelů je relativně malý. V některých městech se zjevnými politickými účinky, jako jsou městy první úrovně, která provádějí bezplatné licenční dávky, mají jednotliví uživatelé určitý rozsah, ale ve většině měst musí jednotlivý uživatelský trh ještě růst.
Z pohledu nabíjecích stanic v různých oblastech jsou rychlé nabíjecí stanice a důležité nabíjecí stanice typu uzlu vhodnější pro uživatele užitkových vozidel a mají vyšší zisky. Například dopravní centra, komerční centra v určité vzdálenosti od centra města atd., Mohou být prioritou při výběru a výstavbě na místě; Pro běžné jednotlivé uživatele jsou vhodnější nabíjecí stanice pro cestování, jako jsou obytné oblasti a kancelářské budovy.
3. politika
Když se zaplétá, ve kterém městě postaví stanici, po stopách politiky se nikdy nepokazí.
Proces vývoje nového energetického průmyslu v městech prvního stupně v Číně je nejlepším příkladem dobré politické orientace. Mnoho majitelů automobilů volí nová energetická vozidla, aby se zabránilo loterii. A díky růstu nových uživatelů energetických vozidel je to, co vidíme trh patřící operátorům nabíjení.
Jiná města, která nově zavedla bonusové politiky související s nabíjecími zařízeními, jsou také novým výběrem pro nabíjení operátorů piloty.
Kromě toho, co se týče konkrétního výběru stránek každého města, současná politika podporuje výstavbu otevřených nabíjecích stanic v obytných oblastech, veřejných institucích, podnicích, institucích, kancelářských budovách, průmyslových parcích atd. A podporuje rozvoj sítí nabíjení na dálnici. Vzhledem k těmto faktorům při zvažování výběru stránek si jistě užijete větší pohodlí politiky v budoucnosti.
Čas příspěvku:-24-2023