V první řadě se nabíjecí konektory dělí na DC konektory a AC konektory. DC konektory jsou s vysokým proudem a vysokým výkonem, které jsou obvykle vybaveny rychlonabíjecími stanicemi pro vozidla s novými zdroji energie. Domácnosti se obvykle používají k nabíjení střídavým proudem nebo k přenosným nabíjecím kabelům.
1. Konektory pro nabíjení elektromobilů střídavým proudem
Existují hlavně tři typy, typ 1, typ 2, GB/T, který lze také nazvat americkým standardem, evropským standardem a národním standardem. Tesla má samozřejmě své vlastní standardní nabíjecí rozhraní, ale pod tlakem začala i Tesla měnit své vlastní standardy v závislosti na situaci na trhu, aby její vozy lépe vyhovovaly těmto trhům, stejně jako domácí vozy Tesla musí být vybaveny národním standardním nabíjecím portem.
①Typ 1: Rozhraní SAE J1772, také známé jako J-konektor
Spojené státy a země s úzkými vazbami na Spojené státy (jako Japonsko a Jižní Korea) v podstatě používají americké standardní nabíjecí pistole typu 1, včetně přenosných nabíjecích pistolí nesených nabíjecími stanicemi střídavého proudu. Aby se Tesla přizpůsobila tomuto standardnímu nabíjecímu rozhraní, musela také poskytnout nabíjecí adaptér, aby vozy Tesla mohly používat veřejnou nabíjecí stanici nabíjecího portu typu 1.
Typ 1 poskytuje hlavně dvě nabíjecí napětí, 120 V (úroveň 1) a 240 V (úroveň 2)
②Typ 2: Rozhraní IEC 62196
Typ 2 je nový standard rozhraní pro energetická vozidla v Evropě a jmenovité napětí je obecně 230 V. Na obrázku se může trochu podobat národní normě. Ve skutečnosti je snadné je rozlišit. Evropská norma je podobná pozitivní rytině a černá část je vydlabaná, což je opak národní normy.
Od 1. ledna 2016 moje země stanoví, že pokud nabíjecí porty všech značek vozidel s novým pohonem vyrobených v Číně musí splňovat národní normu GB/T20234, pak u vozidel s novým pohonem vyrobených v Číně po roce 2016 nemusí být nabíjecí porty považovány za vhodné. Problém je v tom, že se nepřizpůsobují národní normě, protože norma byla sjednocena.
Jmenovité napětí standardní nabíječky střídavého proudu je obvykle 220 V pro domácnosti.
2. Konektor pro nabíjení elektromobilu stejnosměrným proudem
Nabíjecí konektory pro stejnosměrný proud (DC) elektromobily obecně odpovídají konektorům pro střídavý proud (AC) elektromobily a každý region má své vlastní standardy, s výjimkou Japonska. V Japonsku se jako nabíjecí port pro stejnosměrný proud používá CHAdeMO. Samozřejmě ne všechna japonská auta tento nabíjecí port používají a pouze některá vozidla s novým pohonem od Mitsubishi a Nissanu používají následující nabíjecí port CHAdeMO.
Jiné jsou amerického standardu typu 1 odpovídající CCS1: hlavně přidejte pár otvorů pro nabíjení s vysokým proudem níže.
Evropská norma typu 1 odpovídá CCS2:
A samozřejmě náš vlastní standard stejnosměrného nabíjení:
Jmenovité napětí stejnosměrných nabíjecích stanic je obvykle nad 400 V a proud dosahuje několika stovek ampérů, takže obecně nejsou určeny pro domácí použití. Lze je použít pouze v rychlonabíjecích stanicích, jako jsou nákupní centra a čerpací stanice.
Čas zveřejnění: 30. května 2023