Nejprve ze všeho jsou nabíjecí konektory rozděleny do konektoru DC a AC. Konektory DC jsou s vysokým a vysoce výkonným nabíjením, které jsou obecně vybaveny stanicemi rychle se nabíjecími stanicemi pro nová energetická vozidla. Domácnosti jsou obvykle hromady nabíjení AC nebo přenosné nabíjecí kabely.
1. konektory nabíjení AC EV
Existují hlavně tři typy, typ 1, typ 2, GB/T, které lze také nazvat americký standard, evropský standard a národní standard. Tesla má samozřejmě své vlastní standardní nabíjecí rozhraní, ale pod tlakem Tesla také začala měnit své vlastní standardy v závislosti na situaci na trhu, aby byla jeho auta vhodnější pro trhy, stejně jako domácí Tesla musí být vybavena národním standardním nabíjecím přístavem.
①Type 1: Rozhraní SAE J1772, také známé jako J-Connector
Spojené státy a země s úzkými vazbami na Spojené státy (jako je Japonsko a Jižní Korea) používají v podstatě americké standardní nabíjecí zbraně typu 1, včetně přenosných nabíjecích zbraní přenášených AC nabíjecími piloty. Aby se proto přizpůsobila tomuto standardnímu nabíjecímu rozhraní, musela Tesla také poskytnout nabíjecí adaptér, aby automobily Tesla mohly používat veřejnou nabíjecí hromadu nabíjecího portu typu 1.
Typ 1 poskytuje hlavně dvě nabíjecí napětí, 120 V (úroveň 1) a 240V (úroveň 2)
②Type 2: Rozhraní IEC 62196
Typ 2 je novým standardem rozhraní energetického vozidla v Evropě a jmenovité napětí je obecně 230 V. Při pohledu na obrázek to může být trochu podobné národnímu standardu. Ve skutečnosti je snadné rozlišit. Evropský standard je podobný pozitivnímu gravírování a černá část je vyhloubena, což je opak národního standardu.
Od 1. ledna 2016 moje země stanoví, že pokud nabíjecí přístavy všech značek nových energetických vozidel vyrobených v Číně musí splňovat národní standard GB/T20234, takže nová energetická vozidla vyrobená v Číně po roce 2016 nemusí zvážit pro ně nabíjecí přístav. Problém, který se přizpůsobuje národnímu standardu, protože standard byl sjednocený.
Jmenovité napětí národního standardního AC nabíječky je obecně 220 V napětí domácnosti.
2. konektor nabíjení DC EV
Konektory nabíjení DC EV obecně odpovídají konektorům AC EV a každá oblast má své vlastní standardy, s výjimkou Japonska. Port nabíjecího DC v Japonsku je Chademo. Tento přístav DC nabíjecího přístavu samozřejmě ne všechny japonské automobily a pouze některá nová energetická vozidla z Mitsubishi a Nissan používají následující nabíjecí port Chademo DC.
Jiní jsou americký standardní typ 1 odpovídající CCS1: Přidejte hlavně pár vysoce proudových nabíjecích otvorů níže.
Evropský standard typ 1 odpovídá CCS2:
A samozřejmě náš vlastní standard nabíjení DC:
Jmenovité napětí nabíjecích pilot DC je obecně nad 400 V a proud dosahuje několika stovek ampér, takže obecně řečeno, není to pro použití domácnosti. Může být použit pouze na rychle nabíjecích stanicích, jako jsou nákupní centra a čerpací stanice.
Čas příspěvku: května-20.-20.2023