V roce 2022 dosáhne čínský vývoz automobilů 3,32 milionu, čímž překoná Německo a stane se druhým největším světovým vývozcem automobilů.Podle údajů Generální celní správy sestavených Čínským sdružením výrobců automobilů vyvezla Čína v prvním čtvrtletí letošního roku zhruba 1,07 milionu vozidel, což představuje meziroční nárůst o 58,1 %, čímž předstihla japonský vývoz automobilů během ve stejném období a stal se největším světovým vývozcem automobilů.
Čínský export elektromobilů loni dosáhl 679 000 kusů, což je meziroční nárůst 1,2krát, a zahraniční obchodnabíjecí hromadypokračoval v rozmachu.Rozumí se, že současná nová hromada nabíjení energetických vozidel je produktem zahraničního obchodu s nejvyšší mírou konverze na platformě přeshraničního elektronického obchodu mé země.V roce 2022 se poptávka po zámořských nabíjecích hromadách zvýší o 245 %;jen v březnu tohoto roku vzrostla poptávka po nákupech v zámoří o 218 %.
„Od července 2022 postupně explodoval zámořský export nabíjecích pilot.Souvisí to se zaváděním mnoha politik z Evropy a Spojených států, aby dohnaly rozvoj čínského průmyslu nových energetických vozidel.“Su Xin, předseda představenstva a generální ředitel Energy Times, řekl v rozhovoru s novináři.
Tong Zongqi, generální tajemník nabíjecí a swapové pobočky Čínské asociace výrobců automobilů a náměstek generálního tajemníka China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance, řekl novinářům, že v současné době existují dva způsoby, jak mohou společnosti zabývající se nabíjením „globálně přejít“. “.Jedním z nich je použití sítí zahraničních prodejců nebo souvisejících zdrojů k vlastnímu vývozu;
Globálně se výstavba nabíjecí infrastruktury stala pro mnoho zemí a regionů výchozím bodem pro energickou podporu implementace nových strategií energetických vozidel.Politiky nabíjecí infrastruktury vydané Evropou a Spojenými státy jsou jasné a pozitivní, s cílem „návratu na první místo“ v konkurenci odvětví nových energetických vozidel.Podle Su Xina se očekává, že v příštích 3 až 5 letech bude dokončena hlavní část globální infrastruktury pro nabíjení nových energetických vozidel.Během tohoto časového období bude trh rychle růst a poté se stabilizuje a bude v rozumném měřítku rozvoje.
Rozumí se, že na platformě Amazon existuje mnoho čínských společností, které si užily online bonus „going global“ a Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (dále jen „Coens“) je jednou z nich.Od zahájení podnikání na platformě Amazon v roce 2017 přijal Cohens svou vlastní značku „jít do zámoří“ a stal se tak první společností zabývající se nabíjecími hromadami v Číně a první čtyřkou na světě, která splňuje tři evropské elektrické standardy.V očích zasvěcených osob z oboru tento příklad stačí k tomu, aby ukázal, že čínské společnosti se mohou spolehnout na svou vlastní sílu při budování globálních značek na zámořských trzích prostřednictvím online kanálů.
Stupeň „involuce“ na domácím trhu nabíjecích hromad je zřejmý všem v oboru.Vzhledem k tomu není prozkoumávání zámořských trhů pouze strategickou potřebou pro globální trh „modrého oceánu“ společnosti Nuggets, ale také způsobem, jak vytvořit další „krvavou cestu“ od konkurence na domácím trhu.Sun Yuqi, ředitel společnosti Shenzhen ABB Company, působí v oblasti nabíjecích pilot již 8 let.Byl svědkem různých typů společností „mimo kruh“ v konkurenci na domácím trhu, dokud nerozšíří své „bojiště“ do zámoří.
Jaké jsou výhody domácích nabíjecích podniků, které „vycházejí“?
Podle Zhanga Sainana, ředitele klíčových účtů otevření globálního obchodu Amazonu, konkurenční výhoda čínského průmyslu nových energetických vozidel na globálním trhu pochází hlavně z „dividendy“ populace a talentů.„Dodavatelský řetězec na vysoké úrovni a průmyslové klastry mohou podpořit čínské společnosti při výrobě špičkových produktů účinným způsobem.V oblasti nabíjecích pilot jsme z hlediska technologie daleko před průmyslem.S technickými výhodami spojenými s předními aplikačními základy a velkým týmem inženýrů můžeme dokončit přistání fyzických produktů a poskytovat jim služby.“Řekl.
Kromě technologie a dodavatelského řetězce stojí za zmínku také nákladové výhody.„Někdy si s námi povídají evropští kolegové a ptají se na cenu národního standardního stejnosměrného nabíjecího balíčku.Odpovídáme napůl žertem, dokud je symbol eura nahrazen RMB, odpověď je.Každý vidí, jak velký je cenový rozdíl.“Sun Yuqi řekl novinářům, že tržní cenahromady střídavého nabíjeníve Spojených státech je to 700-2000 amerických dolarů a v Číně je to 2000-3000 juanů.„Domácí trh je velmi ‚objemový‘ a je těžké vydělat peníze.Každý může jít na zahraniční trhy jen proto, aby získal vysoké zisky.“Zdroj z oboru, který si nepřál být jmenován, novinářům prozradil, že vyhnout se tvrdé vnitřní konkurenci a odejít do zámoří je východiskem pro rozvoj domácích společností zabývajících se nabíjecími hromadami.
Výzvy však nelze podceňovat.Vzhledem k výzvám, s nimiž se společnosti nabíjející hromady setkají, když se „vydají na moře“, Tong Zongqi věří, že první a nejdůležitější věcí jsou geopolitická rizika a společnosti se na tuto otázku musí zaměřit.
Z dlouhodobého hlediska je to obtížná, ale správná volba pronabíjecí hromadaspolečnosti vstoupit na globální trh.V této fázi však musí mnoho společností čelit požadavkům politik a předpisů v Evropě, Americe a dalších zemích a regionech.Například v únoru tohoto roku vláda USA navrhla, že všechny nabíjecí hromady dotované zemským „zákonem o infrastruktuře“ musí být vyrobeny lokálně a konečná montáž jakéhokoli železného nebo ocelového pláště nebo krytu nabíječky, jakož i všech výrobních procesů, musí být provedena také ve Spojených státech a tento požadavek nabývá účinnosti okamžitě.Uvádí se, že počínaje červencem 2024 bude muset nejméně 55 % nákladů na nabíjení pilotních komponent pocházet ze Spojených států.
Jak se chopíme klíčového „okna“ rozvoje průmyslu v příštích 3 až 5 letech?Su Xin navrhl, to znamená mít globální perspektivu od počáteční fáze.Zdůraznil: „Zámořské trhy mohou poskytnout vysoce kvalitní komplexní hrubý zisk.Čínské nabíjecí společnosti mají výrobní kapacity a schopnost proniknout na globální trh.Bez ohledu na to, kolik je hodin, musíme otevřít vzorec a podívat se na svět.“
Čas odeslání: 24. července 2023