S přísnější politikou vstoupil trh s nabíjecími piloty v Evropě a Spojených státech do období rychlého rozvoje.
1) Evropa: Výstavba nabíjecích stožárů neprobíhá tak rychle jako tempo růstu počtu vozidel na nové zdroje energie a rozpor mezi poměrem vozidel k počtu stožárů je stále výraznější. Prodej vozidel na nové zdroje energie v Evropě se zvýší z 212 000 v roce 2016 na 2,60 milionu v roce 2022 s průměrnou roční mírou růstu 52,44 %. Poměr vozidel k počtu stožárů dosáhne v roce 2022 až 16:1, což ztěžuje uspokojení každodenních potřeb uživatelů v oblasti nabíjení.
2) Spojené státy: Existuje velký rozdíl v poptávce po nabíjecích pilotách. Na pozadí oživení spotřeby se prodej vozidel na nová paliva ve Spojených státech vrátil k rychlému pozitivnímu růstu a počet vozidel na nová paliva ve Spojených státech se zvýšil z 570 000 v roce 2016 na 2,96 milionu v roce 2022; poměr vozidel k pilotům ve stejném roce činil až 18:1.nabíjecí hromadamezera.
3) Podle výpočtů se očekává, že velikost trhu s nabíjecími piloty v Evropě dosáhne v roce 2025 40 miliard juanů a velikost trhu s nabíjecími piloty ve Spojených státech by měla dosáhnout 30 miliard juanů, což představuje výrazný nárůst oproti 16,1 miliardám a 24,8 miliardám v roce 2022.
4) Evropské a americké trhy jsou cenově dražší a ziskové marže společností zabývajících se pilotami jsou vysoké aČínská hromadaOčekává se, že firmy zrychlí svou expanzi do zahraničí.
Na straně nabídky, produkt + kanál + poprodejní služby, mají domácí výrobci víceterminální a charakteristické uspořádání.
1) Produkty: Zahraniční nabíjecí stožáry mají přísné technické požadavky a dlouhý certifikační cyklus. Úspěšné absolvování certifikace znamená pouze získání „produktového pasu“. Pro expanzi na zahraniční trhy musí domácí výrobci stále konsolidovat výhody produktů a kanálů. V současné době jsou výrobci výkonových modulů prvními, kdo uvádí své produkty na trh v zahraničí, a celá řada podniků se postupně rozšiřuje do upstreamové oblasti.
2) Kanály: V této fázi se společnosti zabývající se pilotami v mé zemi obvykle opírají o své vlastní obchodní charakteristiky a výhody a jsou hluboce vázány na konkrétní kanál, aby dokončily rozvoj zahraničních trhů.
3) Poprodejní služby: společnosti zabývající se montáží pilot v mé zemi mají nedostatky v zámořském poprodejním servisu. Vybudování poprodejní sítě je klíčem k dlouhodobému úspěchu. Poskytuje uživatelům maximální servisní zážitek v celém procesu od nákupu až po poprodejní služby, a tím zvyšuje konkurenční výhodu zavážecích pilot na zámořských trzích.
Z hlediska konkurenčního prostředí je Evropa rozptýlená a Severní Amerika koncentrovaná.
1) Evropa: Ačkoli na trhu veřejných nabíjecích stanic dominují provozovatelé, existuje mnoho zúčastněných výrobců a rozdíl je malý a koncentrace odvětví je nízká; rozvojrychlé nabíjeníTrh, kterému dominují automobilky, je extrémně nerovnoměrný. Čínské společnosti zabývající se pilotními systémy mohou aktivně využívat vlastní technologie a výhoda distribučních kanálů umožňuje produktům dostat se do zahraničí a předem nasazovat evropské podniky v oblasti rychlého nabíjení.
2) Severní Amerika: Trh s nabíjecími stanicemi v Severní Americe má zjevné dopady. ChargePoint, přední operátor s nízkými náklady na aktiva, a Tesla, globální automobilka s předním postavením v oblasti nových energetických zdrojů, se zaměřují na zavádění sítí rychlonabíječek. Vysoká koncentrace trhu vytváří vysoké konkurenční bariéry, což výrobcům z jiných zemí ztěžuje vstup na trh ve velkém měřítku.
S ohledem na budoucnost, rychlé nabíjení + kapalinové chlazení, je trend vývoje nabíjecích stožárů v zámoří jasný.
1) Rychlé nabíjení: Vysokonapěťové rychlé nabíjení je novým trendem ve vývoji technologie energetických doplňků. Většina současných rychlonabíjecích zařízení stejnosměrného proudu na trhu má výkon mezi60 kWa160 kWV budoucnu se očekává, že se do praxe začnou používat rychlonabíjecí stanice s výkonem nad 350 kW. Výrobci nabíjecích modulů v mé zemi mají bohaté technické rezervy a očekává se, že urychlí vývoj vysoce výkonných modulů v zahraničí a včas získají podíl na trhu.
2) Kapalinové chlazení: V kontextu zvýšeného výkonu rychlonabíjecích pilot je tradičním způsobem chlazení vzduchem obtížné splnit požadavky na odvod tepla u vysoce výkonných nabíjecích modulů. Z hlediska celého životního cyklu mohou kapalinou chlazené moduly snížit ekonomické ztráty způsobené drsným prostředím a snížit náklady na údržbu a následnou údržbu. Provozní náklady generované údržbou, celkové náklady, nejsou vysoké, což přispívá ke zvýšení konečného příjmu provozovatelů nabíjecích pilot a stane se také s vysokou pravděpodobností volbou pro čínské pilotové podniky, které chtějí expandovat do zahraničí.
Čas zveřejnění: 26. června 2023